雷達(dá)Finance 作者：X編輯
來源：雷達(dá) Finance（ID:radarcj)
新業(yè)務(wù)則是虧損的主要來源。三季度新業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損達(dá)20.73億元，同比擴(kuò)大72%。雖然京東并未公布新業(yè)務(wù)具體內(nèi)容，但根據(jù)此前的半年報，京東2021年上半年在社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)京喜上的虧損達(dá)到了30.2億元，同比增長158%，京東健康的虧損也達(dá)4.6億元。
11月18日美股盤前，京東發(fā)布2021年三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，京東三季度收入2187億元，同比增加25.5%，略超預(yù)期的2154億元；年度活躍用戶數(shù)已達(dá)5.522億，同比增加約1.1億。
報告期內(nèi)，京東經(jīng)營利潤由去年同期的44億元降至26億元，經(jīng)營利潤率為1.2%；歸母凈利潤更是由去年同期的盈利76億元直接轉(zhuǎn)為虧損28億元。值得注意的是，2021年二季度，京東的經(jīng)營利潤就曾由去年的50億元暴跌至3億元。
具體營收結(jié)構(gòu)上，目前京東的營收由京東零售、京東物流、新業(yè)務(wù)三部分構(gòu)成，其中基本盤京東零售三季度收入1980.8億元，同比增長22.97%，占總營收的超90%。
該增長勢頭有望在四季度得到延續(xù)。上周雙十一過后，京東曾表示，“雙十一”購物節(jié)銷售額躍升29%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3491億元人民幣，超過了競爭對手阿里巴巴8.5%的增速。
三項業(yè)務(wù)中，京東物流收入增長最為明顯，自去年同期的179.64億元漲至如今的257.49億元，但由此帶來的經(jīng)營虧損也在擴(kuò)大。報告期內(nèi)，京東物流經(jīng)營虧損為7.27億元，去年同期則盈利8354.9萬元。
而新業(yè)務(wù)則是虧損的主要來源。三季度新業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損達(dá)20.73億元，同比擴(kuò)大72%。雖然京東并未公布新業(yè)務(wù)具體內(nèi)容，但根據(jù)此前的半年報，京東2021年上半年在社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)京喜上的虧損達(dá)到了30.2億元，同比增長158%，京東健康的虧損也達(dá)4.6億元。
值得一提的是，三季度京東其他非經(jīng)營損失達(dá)31億元，而去年則是盈利45億元。公司方面解釋稱，該數(shù)據(jù)的減少主要是由于上市公司股權(quán)投資股價下降導(dǎo)致投資證券產(chǎn)生公允價值變動損失。
雷達(dá)財經(jīng)注意到，京東正在落實(shí)“新型實(shí)體企業(yè)”的道路上前行，而這也意味著，公司將與高額利潤導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)公司逐漸切割。
京東方面稱，集團(tuán)將96%的成本和費(fèi)用都用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)投入，主要包括商品采購、基礎(chǔ)設(shè)施、物流履約、技術(shù)研發(fā)、員工薪酬福利以及對品牌商家扶持等方面。
具體來看，三季度京東營業(yè)成本1876億元，同比增長27.3%。外部客戶業(yè)務(wù)增加導(dǎo)致的外包成本上升、京東物流倉庫數(shù)增加的租金成本以及長期給自營快遞員工繳納的五險一金都是成本增加的主要來源。
截至三季度末，京東物流的倉庫數(shù)已提升至1300個，相較二季度末繼續(xù)新增100個，而這個數(shù)字在過去的一年里已經(jīng)新增了500個。如今，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積已經(jīng)超過了2300萬平方米。
除此之外，京東物流還與沃爾沃汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議、正式開啟了華東—倫敦航線，并搭建了位于漢巴南高速鐵路建設(shè)項目工地旁的智能移動倉以及陜西的智能供應(yīng)鏈中心，還于9月底在西安實(shí)現(xiàn)了京東MALL全國首店的開業(yè)。
技術(shù)投入方面，京東表示，從2017年初全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型以來，京東體系已在技術(shù)研發(fā)上累計投入近750億元。
目前京東云已經(jīng)為北汽、中聯(lián)重科、陜煤運(yùn)銷、三一重工等1500多家大型企業(yè)、超152萬家中小微企業(yè)開展合作。
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原標(biāo)題： 京東三季度凈虧損28億，物流、新業(yè)務(wù)虧損擴(kuò)大
